Форумът на Thorn

В Норвегия текат сравнителни изпитания между Leopard 2A7NO и K2NO.








В средата е Leopard 2A4NO, който се експлоатира в момента.

Норвежката поръчка ще бъде сравнително малка - между 60 и 80 танка, но може да е много важен пробив за K2 на световния пазар.
Корейците вече продават яко гаубицата K9, включително и в Европа, така че няма да е изненадващо ако K2 обере бая поръчки в следващите години.

Той на базата на Ейбръмса ли беше?

Не, неговият предшественик в Южна Корея - К1/К1А1 - нещо като ъпгрейднат вариант на М1 с оглед корейските условия, особено способността му да преминава през средно дълбоки реки. Тя е запазена при К2, но там разликите с М1 вече са твърде много. Основният му проблем си остава трансмисията, която - след куп години опити, си остава германска (в първата серия К2 и двигателят, и трансмисията са германски).
Интересното е, че след сериозна сделка за трансфер на технологии, всъщност турският Алтай е в голяма степен вариант на К2.

То даже двигателят на Алтай бил същият, като на К2. Корейците предлагат и по-добра цена и технологичен трансфер. Обаче и двете нямат значения при малката бройка танкове, които планират да закупят норвежците. Те и в момента имали един непълен танков батальон в цялата си армия.

Най-точно е да се каже, че K1 се базира на прототипа Chrysler XM1, който Щатите дават на корейците да си го развиват. Ta може да го определим, като леко умален, леко по-нискотехнологичен, дизелов прото-Абрамс.



К2 и Altay са интересна тема. Ако попаднеш на неправилното място и ако кажеш, че турският танк е всъщност корейски, ще си изядеш виртуалния бой. И не са толкова еднакви. Бройте им опорните ролки, гледайте им куполите или им бройте екипажите. Но ако едното е патриотично софт порно, другото си е реален танк с серийно производство. И причината е, че турците се опитват да направят нов танк.

Благодаря. И дизелът не е лошо нещо - газовата турбина си е доста специфичен двигател, не всеки го харесва.

а в съвременните условия спокойно може да се сложи турбиниран бензин който ще ги изядя и двата(дизел и турбина) с парцелите:)

От доста време няма бензинови двигетели във тежката техника. Дизелът е по-икономичен, по-мощен и уж и по-безопасен. От друга страна, ГТД и икономичност са антоними.

банзин с 15-20-30 степенна скоростна ще се приближи много по-икономичност, бензина е безкрайно по-компактен и/или по-мощен при същият обем. а безопасност може лесно да се докара с други мерки. Бензънът може да се форсира много повече от дизела, а при съвременни БД и нужда от кръгова защита размерът е доста важен, плюс никой не е тръгнал на рейдове. Отделно бензинът е по-евтин и с по-голем ресурс , а ако в БД зертваме ресурса машината ще стане звездолет....по-малкият размер и маса позволят и заигравки с различни схеми на задвижване.

Може и да си прав, но е по-вероятно да станат електрически, отколкото бензинови. За бензинови дори като проекти не съм чувал.

а електричеството от къде ще се вземе? или с батерии дето гърмят по-добре и от снаряди?:)Иначе преди 20 години в ТУ на една девойка (съвсем не хубава но пък в танковата специалнист) и бяха дали дипломна (или курсова) за броня на кондензатори. където се иска доста ток..икато го думнеш с кумулатив или хеш и не работи.

ДВГ, който задвижва генератор?

Снимка на макет на руския проект за БММП - бойна машина на морската пехота. Вероятно е от преди няколко години. Не е ясно дали се работи в момента по този проект.









http://gurkhan.blogspot.com/2022/02/efv.html#more

Thorn написа: ↑06 Фев 2022, 13:28 ДВГ, който задвижва генератор?

Демек - хибрид, или ако не сме чак толкова модерни- електро трансмисия. Което при бензина дава повече ползи. и място. Примерно две редови 6-ци, по бордовете, с електро турбини за да вдигнат мощност от ниско и хибритно задвижваже на маск мощност и да обира пропадането на оборити при смяна на скоростите....и за тихо движени при зор, като бонус - готово за енергийно оръжие при появяване.Но дори да е класика един (да кажем) 10 литров бензин може спокойно да даде 2к коня, при обем по-малък от този на турбина и без много от нейните недостатъци, и по-нисък разход също. Като говорим за сериозна експлоатация , не за състезателна машина! Редова 6-ца или осмица, надлъжно, и отстрани остава бол място за гориво и турбини......но ако е с два мотора и пълна ел трансмисия може да с еполучи универсално, за леките машинки се слага половинка, за тецките цяла комплект със задвижващи и мотори в двата края , и вече обягането на веригата ще трябва да става по някакъв интересен начин , с поддържащите ролки или с паразитно колело като на ранните М48-ци. но пък пълна унификация:) само бордовите предавки на предното задвижващо ще са изключително интересни, ...или самото то може да се намира на мястото на първата поддържаща ролка. и так аленивеца си остава свободен и веригата може да се опъва.

Много ми стана техническо. Аз все пак съм с хуманитарно образование. Вярно, че съм служил в танкова бригада, но на измислена длъжност и знам за танковете само теоретични неща.

Раздела е технически...аз ще взема да си го "нарисувам" шасито като конфигурация, да кажем с компоненти от Лео2, и ще го наречем Евроваген:) с различно оръжени модули, да кажем 120 мм наезно оръдие с ниска балистика, в нишата зад купола (необитаем) пакет тежки ПТУРС-ове, и трябв аедин 30 мм за бързи леко бронирани неща....въпреки че самото шаси е далеч по-интересно.

(забавлявайки се с идеята) ако е с електротрансмисия може да минем без final drive и задвижващите да са с мотор в главината, доста рисково от гледна точка че всяка малка гадост може да го повреди, но ако се сложи стабилен щит на самата главина, и хубави престилки се решава въпроса, и като бонус не се налага да се дупчи корпуса, допълнителен бонус- задвижващото може да се изпозлва за натягане на веригата, групо, а постоянният опън с паразитно колело "ала Патън на младини". Минусът е че няма да изглежда толкова шантаво.

Затънали в калта Т-72Б3 на 7 февруари в района на Ростов. Потънали са до куполите. Лоши условия за настъпление.

1951 написа: ↑29 Яну 2022, 00:51 В Норвегия текат сравнителни изпитания между Leopard 2A7NO и K2NO.

За мен изненадващо, но победител е Leo 2.
Ще бъдат купени 54 бройки за 1,8 млрд. евро с доставка 2026 - 2031 г. Има опция за още 18 парчета на по-късен етап.

Сбъркали са с Леопарда.